BYD Colombia (importada y representada por MOTORYSA) claramente no se quiere quedar sentada de brazos cruzados viendo como las otras marcas de carros le quitan más porcentajes del mercado de vehículos eléctricos, por lo que preparó la renovación del BYD Dolphin, un modelo que ya puede ser considerado tradicional de la marca china y que la ayudó a ser relevante en Latinoamérica.
A la marca china le pareció importante que el lanzamiento de la nueva generación de su BYD Dolphin fuese atendido no solo por periodistas especializados, sino por una cantidad de “influencers” que como en la “Casa de los Famosos de RCN” solo los conocen en su barrio, y todo ello en un lugar que solía ser un colegio y que ahora es un rumbeadero multiambiente bastante extraño para un “elder millenial” como yo. Sin embargo, a mí solo me interesaba ver el carro, y en ello fui complacido.
Para el que no conoce o no le ha importado mucho, el BYD Dolphin 2027 no cambió mucho a simple vista, pero esas personas deberían pedir una cita con su oftalmólogo de confianza, porque si bien desde 10 metros de distancia “parece el mismo”, está lleno de detalles que terminan siendo más que la suma de sus partes.
BYD Dolphin: las novedades
Luego de la dramática revelación en una de las áreas más amplias del ahora llamado Kinder Club, y después de aguantarnos los influenciados de pacotilla que no sabían de carros y a los que solo les importaba posar con el carro en unas poses ridículas, pudimos notar las novedades.
La más relevante es un detalle sutil, y es que los diseños frontal y trasero están retocado, y ya no tienen la presencia casi angular de la primera generación, ahora hay muchas más líneas fluidas presentes en la parrilla que incluye el aún más sutilmente modificado logotipo de BYD. Afortunadamente ya abandonaron esa tontería de “Build Your Dreams” atrás.
En la quinta puerta, que también fue rediseñada, la barra de luces de freno es más armoniosa con el resto del hatchback; ya no está coronado con conjuntos ópticos pequeños, sino con unidades más acordes con el lenguaje de diseño de la familia “Ocean” al que el Dolphin pertenece junto al Sealion, Seagull y Seal, cuando se ofrecía en el país. Además, un nuevo capó junto a parachoques rediseñados completan el conjunto.
El BYD Dolphin 2027 creció 16 cm de longitud frente a su predecesor, alcanzando ahora los 4.28 m. Este incremento se complementa con rines de 17 pulgadas que sustituyen a los anteriores de 16. Todo esto fue posible gracias a la nueva plataforma en la que está construido, la e-Platform 3.0, que, según BYD Auto, es estructuralmente doblemente más rígida que su predecesora, además de tener voladizos frontales y traseros más cortos, además de combinar menor altura y mayor distancia entre ejes para un perfil más aerodinámico.
Esta e-Platform 3.0 del BYD Dolphin 2027 es el primer uso de esa arquitectura, que también usarán los nuevos BYD Yuan Up y BYD Seal, que ojalá regrese a Colombia. Sus motorizaciones de Yuan Plus son de 130 kW (174 HP) y con un torque de 290 Nm logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Así mismo, abandonaron la suspensión trasera de eje de torsión para usar una configuración independiente, con lo que la mejora de la maniobrabilidad seguro será de agradecer.
Ofrece una autonomía de hasta 397 km bajo el ciclo NEDC, aunque habrá que ver cómo funciona con el ciclo AVDC, que es más cercano a la realidad. Su batería Blade fue actualizada y su capacidad es ahora de 45.12 kWh, así como una potencia de carga rápida DC de 80kW bajo una conexión CCS Combo 2 europeo. El tiempo de carga está estimado en aproximadamente 8.5 horas para una conexión de corriente alterna de 5.5 kW de potencia.
En el interior también hubo algunos cambios, con el rediseño del timón y de la consola central que incorpora una nueva guantera y ubicación del cargador inalámbrico para el teléfono celular. Por otro lado, las palancas que combinan la función de las luces, y los limpiaparabrisas delantero y trasero también cambiaron. El selector de marchas que estaba bajo la pantalla multimedia, ahora está en la nueva palanca de cambios detrás del timón y adiciona el modo ‘Normal’ de manejo.
El volante también se puede ajustar en profundidad, no solo en altura y la pantalla multimedia conserva su tamaño de 12.8”, pero malas noticias, ya no rota sobre su eje central, la marca entendió que ese era un gimmick más bien inútil. La pantalla de instrumentos en LCD ahora es de 8”, ya que antes era de 5.
BYD se aseguró que el nuevo Dolphin aumentase su calidad ofreciendo asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) como Control Crucero Adaptativo, Control Crucero Inteligente; Reconocimiento de señales de tránsito; Información inteligente del límite de velocidad; Control inteligente del límite de velocidad; Freno de emergencia automático; Alerta de Salida de Carril; Asistencia de cambio de carril; Asistente de Permanencia en Carril; Asistente de emergencia para la Permanencia en Carril; Alerta de colisión trasera; Freno de Tráfico Cruzado Trasero; Alerta de tráfico cruzado trasero; Sistema de Detección de Punto Ciego y Advertencia de Puerta Abierta.
Adicionalmente, equipa 6 airbags de serie y sensor de lluvia, 2 puertos USB posteriores y 2 delanteros, asientos traseros abatibles 60:40, anclajes ISOFIX para sillas de niños y nueva salida de ventilación trasera para los pasajeros completan la oferta. Lo que si echamos en falta es la pérdida de espacio de su baúl, que solía ser bastante grande para sus proporciones generales, pasó de 345 a 250 litros.
Los representantes de BYD Colombia se entusiasmaron al anunciarnos que el BYD Dolphin ahora tiene función VTol, que transforma el carro en una batería portátil de alta capacidad, capaz de alimentar electrodomésticos, herramientas eléctricas y equipos de camping, algo que estamos seguros que casi nadie usará, pero se aprecia la intención.
Y se puede controlar a través del celular por medio de la BYD APP, para manejar las funciones básicas de su vehículo. Pero lo más interesante es el precio, ya que fue BYD el primero en empezar a comer el mercado colombiano, entonces uno esperaría precios igualmente revolucionarios: desde $89’990.000 revaluados pesos colombianos.
